Δύο εβδομάδες μετά την εμφάνιση των μπλε γραμμών στην άσφαλτο, η Γλυφάδα βράζει. Κάτοικοι της Άνω και της Κάτω Γλυφάδας, εργαζόμενοι, επαγγελματίες και παρατάξεις διαμαρτύρονται, ενώ όσα υποσχέθηκε η δημοτική αρχή για να δικαιολογήσει το μέτρο δεν έχουν γίνει πράξη.
Το σχέδιο: 3.354 θέσεις, από τις οποίες 1.847 για επισκέπτες με χρέωση από 1 € την ώρα έως 5 € το τετράωρο, και 1.507 για κατοίκους σε έξι ζώνες. Χρέωση Δευτέρα–Παρασκευή 08:00–22:00 και Σαββατοκύριακο 09:00–24:00. Οι γραμμές μπήκαν, οι πινακίδες μπήκαν. Το νέο πάρκινγκ, η συγκοινωνία και οι απαλλαγές για τους δημότες, όχι.
Οι αντιδράσεις: από το Facebook στα πρωτοσέλιδα
Η δυσαρέσκεια δεν έμεινε σε λίγα σχόλια. Έφτασε σε πρωτοσέλιδο Κυριακάτικης εφημερίδας, που μίλησε για κλονισμό εμπιστοσύνης στον Δήμαρχο.
Άνω Γλυφάδα: «δημότες δύο ταχυτήτων»
Στο Glyfada Hub, την ομάδα των 37.000 μελών, το θέμα έγινε άτυπη δημόσια διαβούλευση. Το πιο συχνό παράπονο έρχεται από όσους μένουν εκτός ζωνών: «Γινόμαστε ξεκάθαρα δημότες δύο ταχυτήτων με τις ίδιες εισφορές», έγραψε μέλος της ομάδας.
Άλλοι θυμίζουν ότι η Άνω Γλυφάδα δεν έχει αξιόπιστη συγκοινωνία προς το κέντρο. Τη λύση του Δήμου, να αφήνουν το αυτοκίνητο στα πάρκινγκ της παραλίας και να συνεχίζουν με τραμ και με τα πόδια, τη χαρακτηρίζουν ανεφάρμοστη για όποιον κουβαλά μικρά παιδιά ή ηλικιωμένους, πόσο μάλλον το καλοκαίρι που τα πάρκινγκ γεμίζουν από λουόμενους.
Από τα σχόλια στις επίσημες ενστάσεις
Δημότης κατέθεσε γραπτή ένσταση στον Δήμαρχο και στο Δημοτικό Συμβούλιο. Κάνει λόγο για κοινωνική αδικία ανάμεσα σε δημότες που πληρώνουν τα ίδια τέλη και ζητά ισότιμη ρύθμιση για όσους μένουν εκτός ζωνών, επιφυλασσόμενος για κάθε νόμιμο δικαίωμά του.
Εργαζόμενοι και αγορά
Η κανονιστική απόφαση δεν δίνει κάρτα κατοίκου σε όσους απλώς δουλεύουν στην περιοχή, και το όριο των τεσσάρων ωρών δεν χωράει ένα οκτάωρο. Τοπικό ρεπορτάζ σημειώνει ότι το μέτρο εξόργισε ταυτόχρονα εμποροϋπαλλήλους και κατοίκους, αναγκάζοντας τη δημοτική αρχή σε πρόσθετες διευκρινίσεις.
Παρατάξεις και τοπικός Τύπος
Η Νέα Αριστερά Γλυφάδας–Ελληνικού–Αργυρούπολης χαρακτήρισε το μέτρο εισπρακτικό, αμφισβήτησε το διευρυμένο ωράριο και προειδοποίησε ότι τα αυτοκίνητα θα σπρωχτούν στις γειτονιές γύρω από τις ζώνες. Και ενώ η συζήτηση φούντωνε, η σελίδα του Δήμου με τις ζώνες, το ωράριο και τις χρεώσεις κατέβηκε από τον ιστότοπο μετά τις 6 Οκτωβρίου, για να επανέλθει αργότερα.
Οι υποσχέσεις και τι ισχύει σήμερα
Η δημοτική αρχή απάντησε στην κατακραυγή με μια σειρά διαβεβαιώσεων. Καμία δεν έχει γίνει πράξη, ενώ οι γραμμές και οι πινακίδες είναι ήδη στον δρόμο.
Πρώτη υπόσχεση: ο κάτοικος της Άνω Γλυφάδας δεν θα πληρώνει τίποτα για να πάει στον γιατρό, στο φαρμακείο ή για καφέ στο κέντρο. Η απόφαση 98/2025, όμως, δίνει δωρεάν στάθμευση μόνο στις θέσεις της ζώνης κατοικίας. Οι «απαλλαγές» που θα κάλυπταν όλους τους υπόλοιπους δεν υπάρχουν πουθενά γραμμένες και θα ανακοινωθούν, λέει ο Δήμος, μετά την έναρξη.
Το ίδιο ισχύει για τον κάτοικο της Κάτω Γλυφάδας που πηγαίνει σε άλλη ζώνη. Του υποσχέθηκαν ότι δεν θα πληρώνει, αλλά με τους όρους που έχουν δημοσιευτεί χρεώνεται ως επισκέπτης. Ακόμη και η «δωρεάν» στάθμευση στη δική του ζώνη προϋποθέτει κάρτα κατοίκου με διαχειριστικό κόστος 20 € τον χρόνο.
Στους εργαζόμενους της αγοράς υποσχέθηκαν «ειδικές, δίκαιες προβλέψεις». Η κανονιστική απόφαση αποκλείει ρητά την κάρτα κατοίκου για λόγους εργασίας, και καμία άλλη ρύθμιση δεν έχει ανακοινωθεί.
Το νέο υπόγειο πάρκινγκ μπροστά στο Δημαρχείο, που θα απορροφούσε την πίεση, παραμένει εργοτάξιο χωρίς ημερομηνία παράδοσης. Για την ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας, ο Δήμαρχος περιορίστηκε να γράψει ότι θα επανέλθει αναλυτικά. Μέχρι σήμερα δεν έχει επανέλθει.
Στους κατοίκους των διπλανών γειτονιών, που φοβούνται ότι θα γεμίσουν με τα αυτοκίνητα που θα διωχτούν από τις ζώνες, η απάντηση είναι ότι θα επεκταθούν οι θέσεις κατοίκων «αν προκύψει» πρόβλημα. Δηλαδή εκ των υστέρων. Και το ίδιο το σύστημα, που θα ξεκινούσε «σύντομα» με τρίμηνο πιλοτικό, δεν έχει ακόμα ημερομηνία έναρξης.
Ο κανόνας είναι απλός: ό,τι πληρώνει ο οδηγός είναι γραμμένο σε απόφαση με αριθμό. Ό,τι τον προστατεύει θα «ανακοινωθεί».
Η υπόσχεση ότι «ο Δήμος δεν πληρώνει ούτε ένα ευρώ»
Η σύμβαση με την ένωση εταιρειών ΑΚΤΙΒ ΚΟΜΠΙΟΥΤΕΡ ΣΥΣΤΕΜΣ Α.Ε. και NOVA ICT Α.Ε. υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2026. Έχει αξία 9.550.828,97 € χωρίς ΦΠΑ (11.843.027,92 € με ΦΠΑ), διαρκεί 102 μήνες και δίνει στον ανάδοχο το 47% των ακαθάριστων εισπράξεων.
Η δημοτική αρχή έχει δίκιο ότι το ταμείο του Δήμου δεν βάζει χρήματα. Τα βάζει ο οδηγός. Για κάθε 1.000.000 € που θα πληρώνεται στους δρόμους της Γλυφάδας, τα 470.000 € θα φεύγουν από την πόλη για οκτώμισι χρόνια.
Τα ερωτήματα που οι δημότες θέτουν και δεν έχουν πάρει δημόσια απάντηση:
- Ποια μελέτη τεκμηριώνει το 47%;
- Πόσα προβλέπεται να εισπραχθούν σε 102 μήνες και πόσα μένουν καθαρά στον Δήμο;
- Εξετάστηκε η αυτοδιαχείριση, όπως σε γειτονικό Δήμο;
- Αν ο Δήμαρχος κρατήσει τη δέσμευσή του να αποσύρει το σύστημα, τι προβλέπει η σύμβαση για πρόωρη λύση και ποιος πληρώνει;
Κύριε Δήμαρχε, κρατήστε τον λόγο σας
Ο ίδιος ο Δήμαρχος έγραψε ότι η δημοτική αρχή θα αλλάξει ή και θα αποσύρει το σύστημα αν δυσκολεύει αντί να διευκολύνει τη ζωή των δημοτών. Οι δημότες του απαντούν ήδη, πριν καν πέσει η πρώτη χρέωση: τη δυσκολεύει.
Το αίτημα που ακούγεται όλο και πιο δυνατά είναι απλό:
- Πάγωμα των χρεώσεων μέχρι να γίνει πράξη κάθε υπόσχεση που δόθηκε: υπόγειο πάρκινγκ, συγκοινωνία, γραπτές απαλλαγές για όλους τους δημότες.
- Δημοσιοποίηση ολόκληρης της σύμβασης και της οικονομικής μελέτης που δικαιολογεί το 47%.
- Επαναδιαπραγμάτευση ή απόσυρση της σύμβασης των 102 μηνών, αν δεν αποδειχθεί ότι συμφέρει την πόλη.
- Κάρτα δημότη, όχι κάρτα ζώνης, ώστε κανείς Γλυφαδιώτης να μην πληρώνει για να κινηθεί στη δική του πόλη.
- Πραγματική δημοτική συγκοινωνία από την Άνω Γλυφάδα προς το κέντρο, πριν ζητηθεί από κανέναν να αφήσει το αυτοκίνητο.
Πρώτα οι θέσεις, μετά ο τιμοκατάλογος. Η Γλυφάδα δεν είναι ιδιωτικό πάρκινγκ, και οι δημότες της δεν είναι πελάτες στην ίδια τους την πόλη.
